Historische Geräte und Maschinen: Transmission: Unterschied zwischen den Versionen
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Um die vom [[Historische Geräte und Maschinen: Göpel]] oder [[Sachverhalte: Der Motor auf Hinterkaifeck | Motor]] erzeugte Kraft an den Gerätschaften umzusetzen war es notwendig eine Weiterleitung zu erschaffen. | Um die vom [[Historische Geräte und Maschinen: Göpel | Göpel]] oder [[Sachverhalte: Der Motor auf Hinterkaifeck | Motor]] erzeugte Kraft an den Gerätschaften umzusetzen war es notwendig eine Weiterleitung zu erschaffen. | ||
=== Funktionsweise === | === Funktionsweise === | ||
Mit Leder-Flachriemen wurde hierfür die antreibende Maschine | Mit Leder-Flachriemen wurde hierfür die antreibende Maschine mit der Transmissionswelle verbunden, die bevorzugt unter der Decke verlaufend befestigt war und die Kraft mittels Riemenscheiben weiterleitete. An den Stellen an denen eine anzutreibende Maschine stand wurde dann über eine Riemenscheibe ein Riemen zur Maschine geführt. | ||
== Bezug zu Hinterkaifeck == | == Bezug zu Hinterkaifeck == | ||
Angewandt auf Hinterkaifeck wurde die Transmission vom [[Historische Geräte und Maschinen: Göpel]] und später vom [[Sachverhalte: Der Motor auf Hinterkaifeck | Motor]] zu der zu betreibenden Maschine. | Angewandt auf Hinterkaifeck wurde die Transmission vom [[Historische Geräte und Maschinen: Göpel | Göpel]] und später vom [[Sachverhalte: Der Motor auf Hinterkaifeck | Motor]] zu der zu betreibenden Maschine. | ||
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<span style="color:#380000"> [[Datei:Info HK Wiki.gif | 20px | links]]<b>Hinweis:</b> Die Aktenfundstücke sind chronologisch in aufsteigender Reihenfolge angegeben. Je höher die Quellennummer, umso weiter ist diese Aussage zeitlich gesehen vom Tatgeschehen entfernt. Bitte beachten Sie dies bei der Einschätzung der Glaubwürdigkeit/Belastbarkeit der jeweiligen Quelle/Information.</span> | <span style="color:#380000"> [[Datei:Info HK Wiki.gif | 20px | links]]<b>Hinweis:</b> Die Aktenfundstücke sind chronologisch in aufsteigender Reihenfolge angegeben. Je höher die Quellennummer, umso weiter ist diese Aussage zeitlich gesehen vom Tatgeschehen entfernt. Bitte beachten Sie dies bei der Einschätzung der Glaubwürdigkeit/Belastbarkeit der jeweiligen Quelle/Information.</span> | ||
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''"Auf dem Dachboden befinden sich: ...drei Riemenscheiben, vier Riemenschmierlager..."'' [1] <br> | ''"Auf dem Dachboden befinden sich: ...drei Riemenscheiben, vier Riemenschmierlager..., Ueber der Wagenschupfe: ...zwei Transmissionsstangen..."'' [1] <br> | ||
== Quellen/Herkunft == | == Quellen/Herkunft == | ||
[1] [[Dokumente: 1926-11-06 Zusammenstellung des Staatsanwaltes Pielmayer| Zusammenstellung des Staatsanwaltes Pielmayer vom 06.11.1926 ]]<br> | [1] [[Dokumente: 1926-11-06 Zusammenstellung des Staatsanwaltes Pielmayer| Zusammenstellung des Staatsanwaltes Pielmayer vom 06.11.1926 ]]<br> | ||
Aktuelle Version vom 18. Januar 2017, 11:46 Uhr
Was?
Die Transmission ist eine riemengetriebene Kraftübertragung.
Bilder
-
aktive Transmission
-
Transmissionswelle
-
Lederflachriemen
-
Riemen in aufgezogener 8 für Rotationsumkehr
Zweck
Um die vom Göpel oder Motor erzeugte Kraft an den Gerätschaften umzusetzen war es notwendig eine Weiterleitung zu erschaffen.
Funktionsweise
Mit Leder-Flachriemen wurde hierfür die antreibende Maschine mit der Transmissionswelle verbunden, die bevorzugt unter der Decke verlaufend befestigt war und die Kraft mittels Riemenscheiben weiterleitete. An den Stellen an denen eine anzutreibende Maschine stand wurde dann über eine Riemenscheibe ein Riemen zur Maschine geführt.
Bezug zu Hinterkaifeck
Angewandt auf Hinterkaifeck wurde die Transmission vom Göpel und später vom Motor zu der zu betreibenden Maschine.
Aktenfundstücke
"Auf dem Dachboden befinden sich: ...drei Riemenscheiben, vier Riemenschmierlager..., Ueber der Wagenschupfe: ...zwei Transmissionsstangen..." [1]
Quellen/Herkunft
[1] Zusammenstellung des Staatsanwaltes Pielmayer vom 06.11.1926